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低粘度機油就是好機油嗎?怎樣選擇適合你的機油?

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      何謂“低粘度”?
  
  粘度是衡量機油對發動機各部位潤滑性能的重要指標。機油粘度可以被看作是“厚度”或流動阻力。機油有“厚度”才能形成油膜保護發動機,但同時又不能太厚,否則機油不能及時流動到發動機的各個部位。粘度指數是衡量機油粘度適應溫度變化的能力。簡單來說,低溫時候,機油要流動得快,高溫時候,又不至於太稀而讓發動機失去保護。
  
  按照我國目前執行的SAE(美國汽車工程師協會)機油粘度標準,機油標號的形式類似“0W-40”這樣,“W”泛指“冬季”,W前的數字越小,則低溫流動性越好。在我國大部分地區,5W、10W、15W等都能正常使用。
  
  “W”後麵的數值表示的是機油的高溫粘性指數,數值越大粘度越高,指的是在高溫氣候下冷車啟動時適應大致的溫度範圍。市場上常見的機油,高溫粘度從20到50不等。而通常,我們認為20-30的機油屬於相對的“低粘度”機油。
  


  低粘度機油就是“好機油”嗎?
  
  現在越來越多的車輛在使用低粘度機油,造成這個趨勢的主要原因有兩方麵:
  
  首先,隨著高科技應用材料大量進入汽車製造領域,全鋁合金發動機的大量使用,使發動機製造向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展,精密的發動機已經不需要依靠機油的大粘度來提高發動機的密封性,低粘度的機油也完全可以滿足精密發動機的密封需求。
  
  第二,低粘度機油在低溫條件下依然流動快,發動機在冷啟動時也能快速泵送到各磨擦麵,減少磨損,又能減少發動機運動阻力,達到降低油耗和廢氣排放的作用,這就適應了節能環保的時代主流。從這兩點看來,低粘度機油在今天算得上是“好機油”。
  
  然而,凡事都有其兩麵性。低粘度機油是好機油,卻不是適用於所有發動機的“萬金油”。而這取決於你的發動機工況是怎樣的。新購入車輛通常建議使用低粘度機油,但隨著車輛的使用年限增長,每部發動機的磨損狀況各異。經常有些車主反映,使用低粘度機油(5W-20或5W-30)也會出現機油消耗量過大情況。這是因為流動性好但密封性相對差的低粘度機油,如果遇到加工精度低或磨損增大的發動機,是可能發生“燒機油”現象的,它還會降低氣缸壓力,使發動機動力下降。因此,對於氣缸間隙較大和磨損嚴重的發動機,低粘度機油並不是合適的選擇。
  

低粘度機油是好機油嗎?怎麽選擇合適的機油?


  粘度選擇
  
  1)善用車輛使用說明書。說明書上會注明車輛適用何種粘度機油。
  
  2)看車輛行駛裏程和新舊程度。新車使用粘度相對低的機油,如果保養正常且沒有燒機油的現象,可以一直延用該粘度。而行駛到15-20萬公裏以上,氣缸或有輕微磨損,可考慮使用粘度稍高的機油,具體可去專業維修店進行檢查。
  
  3)根據車輛的負荷與轉速選用。市區代步行駛的車輛一般使用粘度相對低的機油;長時間在越野、重載、磨損嚴重的車輛建議使用粘度相對高的機油。
  
  4)當發動機噪音增大、油耗增加並出現動力下降時,而且經檢測氣缸壓力下降時,可試著換用高粘度機油來緩解以上症狀。

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